埃航空難:失事客機起飛後曾「異常超速」,飛行員語帶驚恐要求爬升

2019年03月17日     42,144     檢舉

法國成功提取了衣索比亞失事客機駕駛艙語音記錄器中的數據,交給了埃塞方面的調查人員。目前黑匣子的解析工作仍在進行中。

而據路透社3月17日報道,有聽過當時空管(ATC)錄音的消息人士對媒體稱,失事航班在起飛後曾出現「異常超速」的情況。飛行員隨即表示遭遇飛行控制問題並要求爬升,聲音聽起來非常驚恐。

失事客機的黑匣子,圖自法國民航事故調查局(BEA)推特

失事客機起飛後曾異常超速

收到失事客機黑匣子的法方表示,他們並沒有聽黑匣子中「駕駛艙音頻記錄儀」的數據,並已將其轉交給埃塞方。而對「飛行數據記錄儀」的解析工作將在3月17日繼續進行。

有聽過當時空中交通管制(ATC)錄音的消息人士告訴路透社,飛行員說他遭遇飛行控制問題,這就是他想要爬升的原因,但沒有提供其所遭遇問題的任何細節,聲音聽起來非常害怕。

這位專家解釋說,飛行員通常是在飛機接近地面的高度遭遇問題時要求爬升,以取得足夠的反應時間,避免崎嶇的地形。亞的斯亞貝巴當地群山環繞,北面是恩托托山脈(Entoto Mountains)。

失事客機自亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛後,按照標準程序與塔台進行首次接觸,一切聽起來都很正常。

一兩分鐘後,空中交通管制記錄中的聲音,要求保持與跑道相同的路徑,以及爬升到14000英尺。

他說,失事客機在起飛後的對地速度「異常過快」,一度達到400節(約每小時740公里),遠遠超出了正常情況下的200到250節。機長起飛僅3分鐘就要求返航,隨後就從塔台的雷達上消失了。

衣索比亞交通部長莫吉斯(Dagmawit Moges)對記者說:「我們正在等待結果出來,並會盡一切努力確定事故原因。但這種調查需要相當長的時間才能得出具體結論。」

類似問題早有投訴

另據英國廣播公司(BBC)3月15日報道,波音公司將在未來幾周內對被全球停飛的波音737 Max客機進行軟體升級。美國聯邦航空管理局則表示在這項升級完成安裝和測試之前,不會解除該機型在美國的停飛令。

雖然埃航空難的具體原因尚未確定,但獅子航空同一型號飛機曾在去年10月份發生一起極為相似的空難,當時查明是因該型號客機控制系統一個未寫入操作手冊的新程序引發。

而《達拉斯晨報》在3月12日報道稱,早在2018年11月左右(即獅航空難發生時),就有許多波音737 Max 8機長對該型號飛機有時會在起飛時突然下降的情況提出了投訴。

達拉斯晨報:部分波音737 Max 8飛行員曾抱怨過潛在的安全漏洞

當時曾有機長聲稱,公司和聯邦當局在沒有對飛行員進行充分培訓,或提前告知飛機控制系統改動的情況下就允許飛行員上崗是「沒有良心的」。

遇難者遺體辨認困難

另據英國廣播公司(BBC)3月17日報道,由於事故中的大部分遺體殘骸已因燒焦和破碎等原因變得難以辨認,衣索比亞航空公司將向每名遇難者家屬提供一袋收集自墜機點的1公斤重焦土,以供3月17日在埃塞首都的聖三一教堂(塞拉西教堂)舉辦葬禮用。

莫吉斯表示,遇難者的臨時死亡證明已經發出,正式的死亡證明將在兩周內發出。目前已經開始向遇難者親屬收集遇難者的DNA樣本。

遇難者家屬被告知對遺體的辨認過程可能會長達六個月。

美聯社在報道中援引一位遇難者家屬的話稱:「在得到真正的遺體之前,我們不會休止。」

埃航為遇難者家屬提供的焦土,圖自東方IC