中國機會來了!波音損失或高達4萬億,還將遭美國政府欺詐起訴?

2019年03月21日     2,859     檢舉

自去年10月以來,波音已經發生了兩起極為相似的事故。據悉,當年為了讓波音趕上空客的進度,儘快推出新機型,美國聯邦航空局將安全認證的工作委託給了波音完成。換言之,波音737-MAX的安全認證,是波音自己做的。

而根據彭博20日最新消息,目前美國調查人員正在核查波音公司是否存在對新型飛機的安全性能的虛假陳述或遺漏。彭博指出,美國很少在飛機失事後對製造商發起刑事調查,波音這一次幾乎破了美國的"先例"。更重要的是,如果美國確定波音在飛機的安全性能上撒了謊,那麼波音將面臨來自聯邦政府的欺詐起訴。

對此,業內人士認為,如果美國決定起訴,那麼波音將可能被處以高額罰款,但即使不起訴,波音也要應對來自受害者家屬的賠償要求。截至目前,波音飛機的交付工作已經暫停,再加上各界的索賠金額,波音最終面臨的損失可能高達4萬億元人民幣。

換作以前,波音或許能在風波平息之後東山再起,但是這一次,連美媒也似乎不看好波音。在日前全球最後一班737-MAX降落後,彭博就發布了一篇文章——《波音麻煩可能會成為中國飛機的機遇》,肯定了C919搶占波音市場份額的可能性。

其實早在2017年,C919就已經成功首飛。數據顯示,中國的航空市場在未來20年內還需要9000架新飛機,總價值1.3萬億美元(8.7萬億元人民幣),而C919正符合中國市場所需的機型。除此之外,中國還針對C919和CR929的飛行人員建立了培訓中心。

雖然目前C919還沒有取得歐洲的適航證,但波音這一次的致命錯誤已經為蓄力已久的中國飛機打開了缺口,既然龐大如波音也有隕落的一天,那麼為什麼航空業的話語權不可能掌握在東方國家手裡呢?