又一國際巨頭在中國栽了第二季度出貨量暴跌7成,利潤僅剩04%

2018年08月17日     5449     檢舉

作為全球最大的消費市場,中國一直被各大世界名企視為核心戰略地,尤其是21世紀以來中國民眾消費水平的快速提升,讓很多原本看似不可能的事情變成不可能,不過競爭從來都不是一件說說就可以完成的事,義大利超豪華車品牌瑪莎拉蒂在剛剛過去的2018年第二季度深深地感受到了來自中國民眾的「惡意」,深深地明白了什麼叫做「失中國而失天下」!

那麼在2018年第二季度究竟發生了什麼呢?或許看看瑪莎拉蒂第二季度財報你就明白了。

出貨量

瑪莎拉蒂的全球出貨量僅為1.72萬輛,相比2017年上半年的2.51萬輛下降了31%;中國市場出貨量暴跌了接近7成,同比下滑了41%;北美市場出貨量下跌了22%,歐洲、中東和非洲下滑23%。2017年中國市場全年銷量1.45萬輛,同比增長超18%的成績,成為了瑪莎拉蒂全球最大市場。

瑪莎拉蒂今年二季度銷售大降35%(圖源:FCA財報)

營收及利潤

2018年第二季度,瑪莎拉蒂凈收入5.68億歐元同比驟降47%;實現了200萬歐元的調整後息稅前利潤,較去年同期的1.52億歐元下降了99%;利潤率從去年同期的14.2%降至0.4%,今年第一季度,瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。

瑪莎拉蒂今年二季度銷售大降35%(圖源:FCA財報)

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)執行長麥明愷(Mike Manley)在FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示,此次瑪莎拉蒂在全球出貨量急劇下滑的主要原因是中國汽車市場的萎靡,「70%的原因集中在中國市場」。追其原因,主要是中國政策的改變: 2018年5月22日,中國國務院關稅稅則委員會宣布,自2018年7月1日起,將把進口汽車的關稅從25%下調至15%,這對於如瑪莎拉蒂這樣的純進口豪華車品牌而言無疑是一大利好消息。而很多汽車經銷商紛紛推遲進口車型的訂單,將訂單壓到7月1日之後。CADA相關數據顯示,6月中國汽車進口總量同比下降87%,至1.5萬輛。

由於中國市場的不景氣,瑪莎拉蒂全球出貨量嚴重下滑,這導致其庫存數量極速增加,而中國消費者向來對老舊車型毫無興趣,據義大利最大的金屬工人工會FIOM表示,8月份瑪莎拉蒂位於義大利都靈的米拉菲奧里(Mirafiori)工廠停工時間已從5月份宣布的兩周延長至三周,而為了能夠實現2022年10萬出貨量、15%營業利潤的目標,瑪莎拉蒂正在也能發增加一輛全新的中型SUV,以及Alfieri coupe轎跑和cabrio敞篷轎跑,以取代目前的GranTurismo和GranCabrio,全系新車將搭載純電池或插電式混合動力系統,從而能夠更好的實現市場更迭。

事實上,在中國苦了的巨頭何止瑪莎拉蒂?汽車市場,2017年轎車市場縮水嚴重,已經失去了曾經的半壁江山,占比不到市場份額的一半,韓系汽車悉數落敗, MPV也受到了擠壓,銷量下滑嚴重;手機市場,韓國三星由巔峰的20%滑落至0.8%,蘋果也是被牢牢壓在第五位,至於索尼、夏普、LG等品牌基本涼涼。

面對本土品牌與中國消費者的理性化,國際巨頭傳統的營銷策略已然失去了效果,對於他們來說,如何改變策略重獲中國消費者喜愛成為了目前擺在面前最嚴峻的問題。

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