前朝大型計劃紛喊停「大馬城」也收檔了 快看 納吉朋黨抱在一起偷偷哭

2018年08月18日     4081     檢舉

(彭亨.關丹29日訊)隨著隆新高鐵(HSR)計劃突然喊停,其他由前朝政府所倡議和推行的大型計劃,

包括大馬城、東海岸鐵路計劃(ECRL),以及敦拉薩國際金融中心(TRX)標誌性「106交易塔」(Exchange(106)接下來的命運備受關注。

大馬城料與高鐵相同命運

大馬城(Bandar Malaysia)原本由一馬公司主導,在面臨財務壓力後釋出這項坐落新街場的大型項目,

並由大馬依海控股和中國中鐵財團合作奪下,惟前朝政府以負責公司無法如期付款為由,取消其發展資格,並重新招標。

去年11月,財政部官員披露,已有8家企業表達意願欲競標大馬城發展計劃,該部正詳細評估,

並會在近期內公布招標結果。隨著政府改朝換代,大馬城預料會落得與隆新高鐵相同命運。

大馬城不僅是隆新高鐵的站點,加上第二和第三捷運線、電動火車和吉隆坡機場快鐵、及 12條高速大道,

被視為城內的中央交通樞紐。整個綜合發展計劃的平均地面積比率為4.05,涵蓋486英畝地段,

將提供諸多的商業、投資及就業機會,包括吉隆坡網際網路城市、新數碼自由貿易區中心等。

財政部下周召MRL商東鐵計劃

敦拉薩國際金融中心的「106交易塔」已接近完成,預計在今年9月竣工,而東海岸鐵路的施工進度則已達14%,在如火如荼地進行中。

據悉,財政部將於下周召見大馬銜接鐵道公司(MRL)首席執行員拿督斯里達維斯,

以商議東海岸鐵路計劃。預料財政部將與達維斯商議減低鐵路成本,以免有關工程被取消。

根據星洲日報今日向該公司獲取的資料顯示,該工程主要是從雪州的鵝嘜開始施工,但雪州政府至今還未允准動工,因此該公司先在其他區進行工程。

負責東鐵工程的大馬銜接鐵道公司(MRL)目前在彭亨州文冬、文德甲和登州雅姆進行隧道工程,工程進度14%。

進行中的工程是挖掘隧道,當中以文冬縣雲頂山腳的隧道最長,約18公里,並於4月杪完成16.3公里的工程,而文冬的隧道則為830米長。其餘隧道是1至2公里。

位於東海岸的另外2州,分別是登嘉樓州甘馬挽、龍運、瓜拉登嘉樓,以及吉蘭丹的哥打峇魯、杜巴里和邦佐,

這兩個州已建好工程基地(BASE CAMP),包括員工宿舍、實驗室和製作混凝土的加工廠,及進行隧道工程。

東海岸鐵路長達688公里,耗費550億令吉,承建商為中國交通建設股份有限公司(CCCC)。東鐵工程預計在2024年竣工,以拉近東海岸與西海岸的距離。

目前從鵝嘜通往哥打峇魯平均需7至12小時車程,東鐵把路程縮短至4小時。

「106交易塔」料9月完工

根據英文《星報財經》引述消息說,涉及策劃及建設敦拉薩國際金融中心的單位在509換政府後如常工作,主要因為基礎建設必須在期限內完工。

106交易塔是由印尼的穆利雅集團(Mulia Group)負責,預計今年9月完工;另一項計劃是保誠大廈(MenaraPrudential),

由IJM企業公司擁有及發展的27層大樓,將在2019年首季移交給主要租戶。

目前唯一與敦拉薩國際貿易中心城市中心(TRX City)簽署聯營合約的外資是澳洲產業發展商Lendlease,

租了17英畝的土地,該公司日前發表文告說,將會尋求與新政府合作,並會儘早與相關部門會晤。

大馬澳洲商業理事會於本周四召開的常月會議,預料會探討大馬新政權交接後的各種可能性。

消息說:「很多人到馬投資敦拉薩國際貿易中心是基於大馬政治穩定,而換政府後有可能會讓一些潛在投資者卻步,其中敦拉薩國際貿易中心計劃的命運更是受到關注。」

106交易塔是由印尼的穆利雅集團(Mulia Group)負責,預計今年9月完工。

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